四、汽车前后风窗玻璃贴膜
由于前后风窗玻璃的面积和弧度都很大，从而造成窗膜的气笋数量多、体积大，相比侧窗贴膜，更大的难点在于对前后风窗玻璃膜进行热成型。不同的贴膜技师对前后风窗玻璃贴膜的热成型方法虽然不同，但总的来说差别不大，湿式热成型是比较常用的方法，在实际应用中有较好的操作性。
前后风窗玻璃内侧的黑色陶瓷釉点区域加大了施工难度，在窗膜安装之后，随着安装液的蒸发，会在黑色釉点区域出现白边，这是胶脱离了膜层而造成的。正常情况下，因后风窗玻璃膜颜色较深，与后风窗玻璃颜色相对比明显，且后风窗玻璃四周区域基本不影响驾驶安全，所以窗膜应完全覆盖后风窗玻璃，施工结束也不需特殊处理后风窗玻璃膜出现的白边；前风窗玻璃膜颜色较浅，与前风窗玻璃颜色相对比不明显，所以窗膜边缘可以适当避开黑色釉点区域，窗膜边缘与陶瓷釉点之间间隙也相对不明显，故形成不了白边影响驾驶安全。
1、车辆检查、内外防护、玻璃清洗等方法基本上与侧窗贴膜时的方法相同。
2、粗裁膜。
（1）量尺寸。用卷尺量取前、后挡风玻璃的尺寸，主要是测量出最大的宽度与最大的高度，且两端仍须分别预留2CM作为余量。
（2）一次粗裁。用裁纸刀和直尺（最好是钢板尺）根据之前量取的数据，裁出矩形的窗膜。
（3）膜的移动和存放。裁好的膜应卷成筒状，防止在移动中使其发生褶皱，且放置在避免其它人员随意触碰的妥善位置。
（4）二次粗裁。在喷湿玻璃外侧后将窗膜小心在玻璃上展开，把窗膜四周按需要粘贴部位的外围约1CM处拆掉。
（5）宏观调整气笋的位置。设法将窗膜两边的气笋调整到上下两边。
3、湿式热成型。
前、后风窗玻璃的热成型是车窗贴膜中难度最大的，必须正确掌握其热成型的手法。具体操作步骤如下：
（1）微观调整气笋的位置，使气笋适于用热风机成型。
（2）烤膜和刮膜。用热风机对窗膜进行烘烤和用塑料三角刮板进行刮膜，这是热成型的核心技术。
（3）细裁窗膜。为整张窗膜进行热成型后就可以根据玻璃的实际形状细裁出它的最终边线。用剪刀划线裁割窗膜，划线时如果光线不足，可用手电筒或电灯在车内照亮玻璃；也可用裁纸刀直接在玻璃上裁，但对用刀力度要求较高。
4、窗膜粘贴。
（1）剥离窗膜。先把热定型后的窗膜周围空气喷助贴剂，最大限度减少灰尘产生。开始剥离窗膜的保护层，并在保护层与窗膜之间不断喷助贴剂，最后及时复位保护层。
（2）卷膜。将剥离保护层后的窗膜卷起来拿到车厢内，这样可以避免整张移动带来的麻烦，并十分注意窗膜移动、放置过程中不被折碰。
（3）窗膜粘贴。将卷好的窗膜在清洗好并已喷上助贴剂的玻璃上展开，同时定好窗膜位置。
（4）排水。窗膜定位完成后，先缓慢初步挤出多余水分，同时避免窗膜移动；再用挤水刮板彻底排水，否则会造成气泡和模糊感，对前后窗玻璃视线影响尤为明显。
5、清洁车身与检查、交车等步骤与侧窗膜施工相似。
6、前后风窗玻璃贴膜质量检验
（1）车膜要整张贴装，不能拼接。
（2）不能有气泡和折痕（以刮水器有效使用范围为准）。
（3）车膜与玻璃间的水必须刮除干净。
（4）座在驾驶位，透过前风窗玻璃看车外的景物时不存在模糊、色差等现象。
（5）外侧查看风窗玻璃应没有强反光现象。
（6）车膜边缘粘贴完好，无起边现象。
（7）车膜边缘与前风窗玻璃上的小黑点连接平滑，无明显凹凸不平的感觉。
（8）旧车尽量避免后挡玻璃加热丝损伤。
（9）不得有密集的沙点等杂物存在。
五、贴膜缺陷与处理
1、气笋。
指玻璃膜排水后仍然存在像竹笋尖端一样的气泡，不与玻璃贴合。
（1）形成原因：排水不彻底；玻璃膜成型不好，成型时没有与玻璃形状一致。
（2）解决方法：进行排水处理；轻微加热，并用橡胶刮水板压实。
2、褶皱。
指玻璃膜打褶，内部黏接在一起，无论如何刮平都无法消除。
（1）形成原因：热成型过度，玻璃膜被烤焦；排水手法不正确，使玻璃膜打褶；窗膜移动、存放、装贴过程中不小心，造成玻璃膜打褶。
（2）解决方法：更换新膜。
3、裁膜不精确。加强刀工练习进行精修或重新更换，避免产生漏光、边缘不齐、圆角不圆等现象。
4、刮破窗膜。
（1）形成原因：排水工具没有磨光、磨平，有尖锐突出部位；排水时手法不正确或工具使用不当；有沙粒等杂物。
（2）解决方法：更换新膜，重新粘贴。排水工具要精心处理，刃口部位不能尖锐突出；排水时使用正确的排水工具，顺着玻璃的弧度施工。
5、夹入杂物。
玻璃膜与玻璃之间有异物夹入，这种缺陷是贴膜时最普遍的。造成这种缺陷的原因有多种多样，在整个贴膜过程中，任何一个环节没有注意都可能造成杂物加入。常见形成原因和解决方法归纳如下：
（1）工作环境。许多贴膜场所没有密闭空间，有些贴膜操作在路边进行，大小汽车呼啸而过激起许多灰尘，风速较大时也有灰尘，因此，若在没有密闭空间环境下，贴膜产生灰尘很难避免。
玻璃洗好后或拆开保护膜时不可让车外人员开关车门，有时用力关门会造成空气快速流动而带入大量灰尘或沙粒。
贴膜时要在室内进行，工作场所要进行除尘、防静电处理。有条件的最好建造专用的贴膜间，保证工作环境清洁。
（2）车况新旧。旧车撕膜除胶清理难度大，车身空隙内自带大量灰尘，导致汽车玻璃无法清洗干净。部分汽车内部有宠物遗留的毛发，内饰老化导致塑料分解出细小的颗粒等等都是难以清除的杂物来源。
（3）施工人员。拆开玻璃保护膜时会产生静电，如果贴膜时施工人员所穿衣服是毛料，或粘有棉絮灰尘的衣服，就不适合进行贴膜作业，因为，衣服上的棉絮或毛料等杂物会被静电吸附到膜上。
6、车身损伤。
整个施工过程中需要使用刀片、热风枪、摆放其它施工工具等原因造成车身损伤。首先，施工前做好车身保护，可完全避免车身漆面、内饰损伤，同时保持车身清洁；另外加强整个贴膜流程的练习，刀片、热风枪使用，要做到良好的习惯性动作，并在操作过程中不能急于求成，稳稳当当完成每一步；最后热风枪的温度要控制适宜，避免长时间加热车窗玻璃，极易造成车窗玻璃爆裂。
四、汽车前后风窗玻璃贴膜
由于前后风窗玻璃的面积和弧度都很大，从而造成窗膜的气笋数量多、体积大，相比侧窗贴膜，更大的难点在于对前后风窗玻璃膜进行热成型。不同的贴膜技师对前后风窗玻璃贴膜的热成型方法虽然不同，但总的来说差别不大，湿式热成型是比较常用的方法，在实际应用中有较好的操作性。
前后风窗玻璃内侧的黑色陶瓷釉点区域加大了施工难度，在窗膜安装之后，随着安装液的蒸发，会在黑色釉点区域出现白边，这是胶脱离了膜层而造成的。正常情况下，因后风窗玻璃膜颜色较深，与后风窗玻璃颜色相对比明显，且后风窗玻璃四周区域基本不影响驾驶安全，所以窗膜应完全覆盖后风窗玻璃，施工结束也不需特殊处理后风窗玻璃膜出现的白边；前风窗玻璃膜颜色较浅，与前风窗玻璃颜色相对比不明显，所以窗膜边缘可以适当避开黑色釉点区域，窗膜边缘与陶瓷釉点之间间隙也相对不明显，故形成不了白边影响驾驶安全。
1、车辆检查、内外防护、玻璃清洗等方法基本上与侧窗贴膜时的方法相同。
2、粗裁膜。
（1）量尺寸。用卷尺量取前、后挡风玻璃的尺寸，主要是测量出最大的宽度与最大的高度，且两端仍须分别预留2CM作为余量。
（2）一次粗裁。用裁纸刀和直尺（最好是钢板尺）根据之前量取的数据，裁出矩形的窗膜。
（3）膜的移动和存放。裁好的膜应卷成筒状，防止在移动中使其发生褶皱，且放置在避免其它人员随意触碰的妥善位置。
（4）二次粗裁。在喷湿玻璃外侧后将窗膜小心在玻璃上展开，把窗膜四周按需要粘贴部位的外围约1CM处拆掉。
（5）宏观调整气笋的位置。设法将窗膜两边的气笋调整到上下两边。
3、湿式热成型。
前、后风窗玻璃的热成型是车窗贴膜中难度最大的，必须正确掌握其热成型的手法。具体操作步骤如下：
（1）微观调整气笋的位置，使气笋适于用热风机成型。
（2）烤膜和刮膜。用热风机对窗膜进行烘烤和用塑料三角刮板进行刮膜，这是热成型的核心技术。
（3）细裁窗膜。为整张窗膜进行热成型后就可以根据玻璃的实际形状细裁出它的最终边线。用剪刀划线裁割窗膜，划线时如果光线不足，可用手电筒或电灯在车内照亮玻璃；也可用裁纸刀直接在玻璃上裁，但对用刀力度要求较高。
4、窗膜粘贴。
（1）剥离窗膜。先把热定型后的窗膜周围空气喷助贴剂，最大限度减少灰尘产生。开始剥离窗膜的保护层，并在保护层与窗膜之间不断喷助贴剂，最后及时复位保护层。
（2）卷膜。将剥离保护层后的窗膜卷起来拿到车厢内，这样可以避免整张移动带来的麻烦，并十分注意窗膜移动、放置过程中不被折碰。
（3）窗膜粘贴。将卷好的窗膜在清洗好并已喷上助贴剂的玻璃上展开，同时定好窗膜位置。
（4）排水。窗膜定位完成后，先缓慢初步挤出多余水分，同时避免窗膜移动；再用挤水刮板彻底排水，否则会造成气泡和模糊感，对前后窗玻璃视线影响尤为明显。
5、清洁车身与检查、交车等步骤与侧窗膜施工相似。
6、前后风窗玻璃贴膜质量检验
（1）车膜要整张贴装，不能拼接。
（2）不能有气泡和折痕（以刮水器有效使用范围为准）。
（3）车膜与玻璃间的水必须刮除干净。
（4）座在驾驶位，透过前风窗玻璃看车外的景物时不存在模糊、色差等现象。
（5）外侧查看风窗玻璃应没有强反光现象。
（6）车膜边缘粘贴完好，无起边现象。
（7）车膜边缘与前风窗玻璃上的小黑点连接平滑，无明显凹凸不平的感觉。
（8）旧车尽量避免后挡玻璃加热丝损伤。
（9）不得有密集的沙点等杂物存在。
五、贴膜缺陷与处理
1、气笋。
指玻璃膜排水后仍然存在像竹笋尖端一样的气泡，不与玻璃贴合。
（1）形成原因：排水不彻底；玻璃膜成型不好，成型时没有与玻璃形状一致。
（2）解决方法：进行排水处理；轻微加热，并用橡胶刮水板压实。
2、褶皱。
指玻璃膜打褶，内部黏接在一起，无论如何刮平都无法消除。
（1）形成原因：热成型过度，玻璃膜被烤焦；排水手法不正确，使玻璃膜打褶；窗膜移动、存放、装贴过程中不小心，造成玻璃膜打褶。
（2）解决方法：更换新膜。
3、裁膜不精确。加强刀工练习进行精修或重新更换，避免产生漏光、边缘不齐、圆角不圆等现象。
4、刮破窗膜。
（1）形成原因：排水工具没有磨光、磨平，有尖锐突出部位；排水时手法不正确或工具使用不当；有沙粒等杂物。
（2）解决方法：更换新膜，重新粘贴。排水工具要精心处理，刃口部位不能尖锐突出；排水时使用正确的排水工具，顺着玻璃的弧度施工。
5、夹入杂物。
玻璃膜与玻璃之间有异物夹入，这种缺陷是贴膜时最普遍的。造成这种缺陷的原因有多种多样，在整个贴膜过程中，任何一个环节没有注意都可能造成杂物加入。常见形成原因和解决方法归纳如下：
（1）工作环境。许多贴膜场所没有密闭空间，有些贴膜操作在路边进行，大小汽车呼啸而过激起许多灰尘，风速较大时也有灰尘，因此，若在没有密闭空间环境下，贴膜产生灰尘很难避免。
玻璃洗好后或拆开保护膜时不可让车外人员开关车门，有时用力关门会造成空气快速流动而带入大量灰尘或沙粒。
贴膜时要在室内进行，工作场所要进行除尘、防静电处理。有条件的最好建造专用的贴膜间，保证工作环境清洁。
（2）车况新旧。旧车撕膜除胶清理难度大，车身空隙内自带大量灰尘，导致汽车玻璃无法清洗干净。部分汽车内部有宠物遗留的毛发，内饰老化导致塑料分解出细小的颗粒等等都是难以清除的杂物来源。
（3）施工人员。拆开玻璃保护膜时会产生静电，如果贴膜时施工人员所穿衣服是毛料，或粘有棉絮灰尘的衣服，就不适合进行贴膜作业，因为，衣服上的棉絮或毛料等杂物会被静电吸附到膜上。
6、车身损伤。
整个施工过程中需要使用刀片、热风枪、摆放其它施工工具等原因造成车身损伤。首先，施工前做好车身保护，可完全避免车身漆面、内饰损伤，同时保持车身清洁；另外加强整个贴膜流程的练习，刀片、热风枪使用，要做到良好的习惯性动作，并在操作过程中不能急于求成，稳稳当当完成每一步；最后热风枪的温度要控制适宜，避免长时间加热车窗玻璃，极易造成车窗玻璃爆裂。